行業背景
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一 ，公交車輪胎品牌不同、數量多、流轉頻繁、數據更新頻率高、輪胎管理人員任務較重。目前，廣州一汽公交巴士在使用、維修、翻新及管理輪胎時，有一套龐大、復雜的公交車輛輪胎管理系統。在輪胎管理方面，現行辦法是對輪胎進行人工烙號的標識方法，然后，使用紙質記錄的方式記錄輪胎的使用情況。
傳統方式：
人工烙號、手動抄錄容易導致信息混淆，主觀隨意性很大，一個輪胎對應多個標識號，或多個輪胎對應一個標識號的情況，從而無法追蹤查詢輪胎信息。人工烙號也會產生損壞輪胎的缺點，或者讓工作人員無法識別烙號的疑惑;
輪胎流轉的工序多、范圍廣，往往造成輪胎的倉儲、配送和信息追蹤處于無監控狀態。
智能方式：
智能芯片的使用，有效解決了傳統輪胎管理中人工烙號操作麻煩、紙質記錄時效差、倉儲盤點工作量大等缺點。
智能輪胎管理系統
依附智能輪胎標簽，智能輪胎管理系統發揮著很大的作用，將與公交車智能發車、限速監控等智能系統進行連接，極大增加行車安全性。例如，如果行車過程中，出現胎壓遠低于或遠高于規定胎壓正常值時，系統將會自動彈出警告提示信息，工作人員可以根據提示信息及時、準確地進行處理，避免爆胎事故的發生，使乘客更安心坐公交車;
對輪胎進行管理更智能化、定量化、定性化：
A. 植入輪胎橡膠方式：主要由輪胎生產商完成
目的是：比對不同品牌在公交車上運行的里程、磨損程度;
起到輪胎“電子身份證”的功能，將輪胎從出廠，使用過程中的維修、翻新到報廢的整個生命周期中的生產序號、生產日期、標識碼等重要數據保存于芯片內。
B. 輪胎內壁鑲嵌方式
目的是：有效解決了傳統輪胎管理中人工烙號操作麻煩、紙質記錄時效差、倉儲盤點工作量大等缺點。
輪胎作業過程
每一次輪胎作業，如質檢、路隊配送、庫存盤點、輪胎拆裝等，管理人員只需用手持機對輪胎進行掃碼，即可將輪胎作業信息上傳至網絡管理終端，形成電子作業記錄。同時輪胎與公交車輛可以實現綁定，每輛公交車前擋風右下角貼有含芯片的車貼，首次安裝輪胎，只需用手持機掃碼車身芯片與輪胎芯片即可實現綁定。為輪胎的保養、翻新提供可靠數據。
